Este sábado 17 de agosto, se llevó a cabo en Lima, Perú, el taller APEC “Best Practices to Promote Transparency in the Logistic Supply Chain: Information Platforms of Logistic Services for Foreign Trade” (“Buenas Prácticas para Promover la Transparencia en la Cadena de Suministro Logístico: Plataformas de Información de Servicios Logísticos para el Comercio Exterior”), organizado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) de Perú, y en el cual a través de su directora, Bárbara Matamala, se compartió la experiencia de SICEX Chile al respecto. 

El objetivo de este encuentro fue identificar y compartir las mejores prácticas en la presentación de información por parte de los operadores logísticos, para contribuir a evitar la duplicidad de cargos, la proliferación de empresas informales, errores en el cálculo de aranceles y facilitar la selección de operadores eficientes. 

La actividad abrió con la sesión “Transparencia en la cadena logística de transporte marítimo” y se trataron temas como la situación actual, desafíos específicos, herramientas tecnológicas y estudios de casos. Allí Matamala re refirió a SICEX como “un actor clave para la transparencia”, además de mencionar y explicar el funcionamiento de las seis integraciones con puertos marítimos del país. En el panel también participaron Lars Karlsson; Director Global de Comercio y Aduanas de Maersk A.P. Moller-Maersk, Jason Hill del Departamento de Transportes de Estados Unidos, e Ingrid Huapaya del Ministerio de Comercio y Turismo de Perú. 

Luego se dio paso a “Transparencia en la cadena logística del transporte aéreo”, en la cual la directora de SICEX expuso la presentación “Single window as a key tool for transparency in the logistics chain: case of Chile” (Ventanilla única como herramienta clave de transparencia en la cadena logística: caso de Chile), en la que profundizó el proyecto Aeroportuario dirigido al Aeropuerto de Santiago, y que busca solucionar problemas de ineficiencia en la entrada y salida de carga junto con su falta de trazabilidad. 

“Actualmente, existen cuellos de botella en etapas como la entrada de los camiones a la zona primaria, la solicitud y entrega de documentación por parte de los servicios públicos correspondientes, y el proceso de carga de productos en los aviones. Lo anterior, sumado a la imposibilidad de los exportadores de realizar trazabilidad del cargamento, se traduce en que muchas veces los productos frescos como salmón y fruta, se transformen en cargamento perdido por no poder embarcar a tiempo”, indicó Matamala.

En su presentación, la directora de SICEX explicó que los procesos de carga y documentación serán simplificados, estandarizados y digitalizados en este proyecto a través de una nueva integración, que incluye a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), almacenes, aerolíneas y freightforwarders, en un total de siete procesos, partiendo por la entrada a zona primaria y terminando con la carga la emisión del manifiesto de vuelo. 

El evento concluyó con un taller práctico con todos los participantes en donde se analizó un caso, para el cual debieron desarrollar una estrategia de trasparencia y elaboración de un plan de acción teniendo en cuenta tecnologías, procesos y política.